Εκτοξεύεται η άσφαλτος όταν λειτουργεί ένα φορτηγό διανομής ασφάλτου;

ΕναΦορτηγό Διανομέα Ασφάλτουδεν θα αντιμετωπίσετε ποτέ πιτσίλισμα ασφάλτου όταν ο εξοπλισμός του λειτουργεί σωστά, οι λειτουργίες ακολουθούν τα πρότυπα και οι συνθήκες εργασίας είναι κατάλληλες. Η βασική αρχή λειτουργίας της είναι ότι μια αντλία υψηλής πίεσης παρέχει υγρή άσφαλτο σε ομοιόμορφα διατεταγμένα ακροφύσια. Η υγρή άσφαλτος ψεκάζεται υπό πίεση σε λεπτά και ομοιόμορφα σωματίδια ασφάλτου που ψεκάζονται επίπεδα στις επιφάνειες του δρόμου. Η όλη διαδικασία ψεκασμού εκτελείται ομαλά με καλά καθορισμένα σημεία προσγείωσης χωρίς πιτσίλισμα ή στάλα. Αυτό χρησιμεύει ως βασικό πλεονέκτημα της τυποποιημένης κατασκευής με τα Asphalt Distributor Trucks.
Το πιτσίλισμα ασφάλτου θεωρείται λειτουργική ανωμαλία. Όλα τα περιστατικά πιτσιλίσματος οφείλονται σε σφάλματα εξοπλισμού, σφάλματα χειριστή ή ακατάλληλες συνθήκες εργασίας. Πρώτον, δυσλειτουργίες του εξοπλισμού: τα ακροφύσια είναι βασικά στοιχεία ψεκασμού. Η μακροχρόνια λειτουργία φέρνει εύκολα μπλοκαρίσματα από υπολείμματα ασφάλτου, φθορά και παραμόρφωση των ακροφυσίων ή γήρανση και κακώς σφραγισμένους δακτυλίους από καουτσούκ. Αυτές οι αποτυχίες απενεργοποιούν την εξαέρωση για μερικά ακροφύσια. Η άσφαλτος υψηλής πίεσης δεν μπορεί να σχηματίσει λεπτή ομίχλη και εκτοξεύεται απευθείας ως παχιές στήλες υγρού ή σταγονίδια, που εκτοξεύονται γύρω από το οδόστρωμα. Εν τω μεταξύ, η ασταθής πίεση του αγωγού ή οι ελαττωματικές βαλβίδες ρύθμισης της πίεσης προκαλούν στιγμιαίες υπερτάσεις πίεσης που υπερβαίνουν τα όρια ψεκασμού και προκαλούν πιτσίλισμα ασφάλτου μεγάλης κλίμακας.
Δεύτερον, η μη τυπική συμπεριφορά χειριστή αποτελεί την κύρια αιτία πιτσιλίσματος. Η ταχύτητα του οχήματος πρέπει να ταιριάζει ακριβώς με την πίεση διανομής και τον ρυθμό εφαρμογής κατά την κατασκευή. Υπερβολικά υψηλή ή χαμηλή ταχύτητα, συχνές αλλαγές ταχύτητας, απότομο φρενάρισμα ή απότομη επιτάχυνση διασπούν την ισορροπία ψεκασμού, διαταράσσουν τις τροχιές ψεκασμού της ασφάλτου και οδηγούν σε πιτσίλισμα και συσσώρευση υλικού. Επιπλέον, η αποτυχία υιοθέτησης τρόπων αργής εκκίνησης-διακοπής κατά την εκκίνηση και την ολοκλήρωση της εργασίας δημιουργεί απότομες αλλαγές πίεσης στην αρχή και στο τέλος των τμημάτων εργασίας και προκαλεί πιτσίλισμα. Όταν τα πιστόλια ψεκασμού χειρός χρησιμοποιούνται χειροκίνητα, το υπερβολικά υψηλό ύψος του ρύγχους πάνω από τις επιφάνειες του δρόμου ή οι κεκλιμένες γωνίες του πιστολιού προκαλούν επίσης πιτσίλισμα ασφάλτου.
Τρίτον, οι κακές συνθήκες τοποθεσίας μπορεί να προκαλέσουν πιτσίλισμα. Μεγάλες ποσότητες χαλίκι, επιπλέοντα χώματα, λακκούβες ή προεξοχές σε επιφάνειες δρόμων καταστρέφουν την επιπεδότητα της επιφάνειας. Τα εξατμισμένα σωματίδια ασφάλτου αναπηδούν προς τα πίσω αφού χτυπήσουν τα προεξέχοντα συντρίμμια και προκαλούν πιτσίλισμα. Επιπλέον, όταν η άσφαλτος υψηλής θερμοκρασίας έρχεται σε επαφή με την υγρασία σε υγρές ή καλυμμένες με νερό επιφάνειες δρόμων, εμφανίζεται ελαφρύ πιτσίλισμα. Όχι μόνο σπαταλά υλικά ασφάλτου, αλλά και αποδυναμώνει τη συγκόλληση μεταξύ ασφάλτου και βάσεων δρόμου.
Το πιτσίλισμα ασφάλτου εγκυμονεί πολλαπλούς κατασκευαστικούς κινδύνους. Σπαταλά υλικά ασφάλτου και αυξάνει το κόστος κατασκευής και δημιουργεί ανομοιόμορφο πάχος κατανομής και τοπική συσσώρευση ασφάλτου στις επιφάνειες των δρόμων. Ενδέχεται να προκύψουν επακόλουθα ελαττώματα του δρόμου, όπως διόγκωση, ξεφλούδισμα και διαρροή νερού. Η πιτσιλισμένη άσφαλτος μολύνει τα κράσπεδα, τα προστατευτικά κιγκλιδώματα, τη γύρω βλάστηση και τον κατασκευαστικό εξοπλισμό. Στην καθημερινή κατασκευή, η προεπιθεώρηση και η απόφραξη των ακροφυσίων, η βαθμονόμηση της πίεσης του εξοπλισμού, η διατήρηση σταθερής ταχύτητας οδήγησης κατά τη λειτουργία, ο καθαρισμός των υπολειμμάτων της επιφάνειας του δρόμου και η εφαρμογή τυπικών λειτουργιών start-stop μπορούν να εξαλείψουν πλήρως το πιτσίλισμα της ασφάλτου και να εγγυηθούν την ποιότητα κατασκευής.