Για τις επιτόπιες εργασίες έργου του εξοπλισμού τήξης ασφάλτου, η κατανάλωση καυσίμου αντιπροσωπεύει ένα κρίσιμο μέρος του λειτουργικού κόστους. Πολλοί πελάτες εστιάζουν σε μεγάλο βαθμό στην καθημερινή κατανάλωση καυσίμου κατά το στάδιο της προκαταρκτικής έρευνας. Στοχεύουν στην αξιολόγηση των συνολικών μακροπρόθεσμων λειτουργικών εξόδων και στον προσδιορισμό του εάν ο εξοπλισμός μπορεί να ανταποκριθεί στις πρακτικές απαιτήσεις εφαρμογής τους. Πολλοί χειριστές υποθέτουν διαισθητικά ότι ο εξοπλισμός του ίδιου τύπου θα πρέπει να παρέχει την ίδια απόδοση στην κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, μετά την ανάπτυξη σε πραγματικό κόσμο, διαπιστώνουν ότι ακόμη και μία μονάδα παρουσιάζει αξιοσημείωτες διακυμάνσεις στην κατανάλωση καυσίμου σε διαφορετικά σενάρια λειτουργίας. Δεν υπάρχει σταθερή τιμή κατανάλωσης και διάφορες εξωτερικές συνθήκες έχουν άμεσες ή έμμεσες επιπτώσεις στη χρήση καυσίμου.
Πρώτα απ 'όλα, η αρχική κατάσταση των υλικών ασκεί ζωτική επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου. Η αρχική θερμοκρασία της πίσσας που τροφοδοτείται στη μονάδα καθορίζει πόση θερμότητα χρειάζεται να δώσει ο εξοπλισμός για να ολοκληρωθεί η τήξη. Εάν τα υλικά απορροφούν θερμότητα από το ηλιακό φως και διατηρούν την εγγενή θερμότητα, απαιτείται μόνο συμπληρωματική θερμότητα για τη μετατροπή της στερεάς πίσσας σε χρησιμοποιήσιμη μορφή, με αποτέλεσμα σχετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Όταν ψύχονται πλήρως, τροφοδοτούνται σκληρυμένα μπλοκ άσφαλτος χαμηλής θερμοκρασίας, ο εξοπλισμός πρέπει να παράγει επιπλέον θερμότητα για να διασπάσει τη στερεά δομή και να ανεβάσει τα υλικά στη θερμοκρασία λειτουργίας, γεγονός που επιφέρει απότομη αύξηση στη χρήση καυσίμου. Επιπλέον, οι φόρμες στοίβαξης υλικών κάνουν επίσης τη διαφορά. Η μεγάλη, συμπαγής πίσσα εμποδίζει τη θερμότητα και λιώνει αργά με περιορισμένη απόδοση μεταφοράς θερμότητας, καταναλώνοντας έτσι περισσότερο καύσιμο σε σύγκριση με χαλαρά υλικά μικρού μεγέθους.
Η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι ένας άλλος μη αμελητέος παράγοντας. Υπάρχει ένα σημαντικό χάσμα στην κατανάλωση καυσίμου μεταξύ της υπαίθριας εργασίας σε εξωτερικούς χώρους και της λειτουργίας σε κλειστούς χώρους. Τη ζεστή άνοιξη και το καλοκαίρι, λιγότερη θερμότητα διαχέεται από τον εξοπλισμό και περισσότερη θερμότητα επιδρά στα ασφαλτικά υλικά, διατηρώντας την κατανάλωση καυσίμου υπό έλεγχο. Το κρύο φθινόπωρο και χειμώνα, ειδικά για εργασίες σε εξωτερικούς χώρους, ο κρύος αέρας απομακρύνει συνεχώς τη θερμότητα από τις δεξαμενές και τις επιφάνειες του εξοπλισμού. Η μονάδα πρέπει να καίει επιπλέον καύσιμο για να αντισταθμίσει την απώλεια θερμότητας και να διατηρήσει την εσωτερική κατάσταση λειτουργίας, γεγονός που αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Ο άνεμος επιταχύνει περαιτέρω τη διάχυση θερμότητας και αυξάνει τη συνολική χρήση καυσίμου.
Η συνέχεια των λειτουργιών αλλάζει επίσης την απόδοση στην κατανάλωση καυσίμου. Κατά τη συνεχή λειτουργία, το σώμα του εξοπλισμού διατηρεί μια σταθερή θερμοκρασία λειτουργίας και αποθηκεύει άφθονη θερμική ενέργεια. Τα υλικά που τροφοδοτούνται πρόσφατα απορροφούν τη θερμότητα γρήγορα για τήξη, γεγονός που βελτιώνει την απόδοση καυσίμου και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου ανά μονάδα επεξεργασμένου υλικού. Αντίθετα, η διακοπτόμενη εργασία περιλαμβάνει επαναλαμβανόμενη ψύξη και επαναθέρμανση. Κάθε κύκλος αναθέρμανσης καταναλώνει σημαντικό καύσιμο για να θερμάνει ολόκληρη τη μονάδα ξανά στη θερμοκρασία λειτουργίας. Οι συχνοί κύκλοι start-stop προκαλούν θερμική σπατάλη και προφανώς αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου ανά μονάδα παραγωγής.
Ο σχεδιασμός θερμικής αξιοποίησης του εξοπλισμού καθορίζει εάν η παραγόμενη θερμότητα μπορεί να μεταφερθεί πλήρως σε ασφαλτικά υλικά. Υψηλότερη θερμική απόδοση σημαίνει περισσότερη θερμότητα που εξυπηρετεί το λιώσιμο των υλικών ενώ σπαταλάται λιγότερη ενέργεια, έτσι ώστε το καύσιμο να μπορεί να παράγει μεγαλύτερη πρακτική αξία. Εάν διαφεύγει τεράστια θερμότητα μέσω των κενών και των εξωτερικών επιφανειών, η ενέργεια από την καύση του καυσίμου δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλήρως για υλικά και προκύπτουν περιττή σπατάλη καυσίμου. Πολλοί πελάτες παραβλέπουν τις απώλειες κόστους που προκαλούνται από τη σπατάλη θερμότητας και ελέγχουν τον όγκο του καυσίμου μόνο για λειτουργίες μίας χρήσης. Σωρευτικά για μεγάλες περιόδους, η απώλεια θερμότητας δημιουργεί σημαντικές λειτουργικές δαπάνες.
Σε σενάρια έργων πραγματικού κόσμου, δεν υπάρχει καθολικό πρότυπο κατανάλωσης που να ισχύει για όλες τις καταστάσεις. Κατά την αξιολόγηση του κόστους των καυσίμων, οι πελάτες δεν θα πρέπει να αναφέρονται απλώς σε δεδομένα αναφοράς τρίτων. Αντίθετα, πρέπει να εξετάσουν διεξοδικά τις υλικές συνθήκες που διαχειρίζονται κανονικά, τα τοπικά κλιματικά χαρακτηριστικά κατά τη διάρκεια των εποχών λειτουργίας και εάν η εργασία εκτελείται συνεχώς ή κατά διαστήματα για να προβλέψει την πραγματική δαπάνη καυσίμου. Το πλεονέκτημα εξοικονόμησης ενέργειας του εξοπλισμού έγκειται στην ελαχιστοποίηση της απώλειας θερμότητας υπό ίδιες συνθήκες εργασίας και στη διοχέτευση της ενέργειας καύσης προς την τήξη της πίσσας, ώστε να βοηθηθούν οι χρήστες να ελέγχουν τη μακροπρόθεσμη εισροή λειτουργίας. Ο λογικός προγραμματισμός λειτουργίας για τη μείωση των συχνών ενεργειών start-stop και οι κατάλληλες ρυθμίσεις διατήρησης της θερμότητας κατά την καθημερινή εργασία μπορεί να βελτιστοποιήσει την απόδοση κατανάλωσης καυσίμου, να αποφύγει την περιττή σπατάλη ενέργειας και να διατηρήσει το λειτουργικό κόστος σε ευνοϊκό επίπεδο.
