Αν η άσφαλτος είναι ζεστή κατά τη διάρκειαφορτηγό διανομέα ασφάλτουη λειτουργία εξαρτάται από τον τύπο του ασφαλτικού υλικού. Η θερμή λιωμένη άσφαλτος επικρατεί στις κύριες κατασκευές μηχανικής, ενώ η άσφαλτος σε θερμοκρασία περιβάλλοντος χρησιμοποιείται μόνο για έναν μικρό αριθμό απλών σεναρίων συντήρησης. Τα φορτηγά διανομής είναι εξοπλισμένα με ειδικά συστήματα ελέγχου θερμοκρασίας για τη σταθεροποίηση των συνθηκών εργασίας στην άσφαλτο.
Η βασική άσφαλτος, η άσφαλτος τροποποιημένη με SBS, η άσφαλτος με καουτσούκ και άλλα υλικά πυρήνα για την κατασκευή δρόμων στο κύριο σώμα είναι στερεά ή ημιστερεά σε θερμοκρασία περιβάλλοντος, με υψηλή σκληρότητα και χαμηλή ρευστότητα, επομένως δεν μπορούν να ψεκαστούν απευθείας. Πρέπει να θερμανθούν για να γίνουν υγρά πριν την κατασκευή. Η θερμοκρασία λειτουργίας για τη συμβατική άσφαλτο βάσης θα πρέπει να διατηρείται στους 130 μοίρες - 160 μοίρες. Για τροποποιημένη άσφαλτο και άσφαλτο με καουτσούκ με απαιτήσεις υψηλότερης απόδοσης, οι θερμοκρασίες θέρμανσης φτάνουν τους 160 βαθμούς ‑180 βαθμούς. Μόνο σε ειδικές θερμοκρασίες η άσφαλτος μπορεί να υγροποιηθεί πλήρως με κατάλληλο ιξώδες. Μετά τον ψεκασμό από τα ακροφύσια διανομέα-φορτηγού, σχηματίζει ομοιόμορφες λεπτές ασφαλτικές μεμβράνες που προσκολλώνται σταθερά στις βάσεις του δρόμου ή στα επιφανειακά στρώματα και προσφέρουν ευνοϊκή πρόσφυση, διείσδυση και αδιάβροχη απόδοση.
Για την εξασφάλιση των αποτελεσμάτων λειτουργίας της θερμής ασφάλτου, τα φορτηγά διανομής ασφάλτου είναι όλα εξοπλισμένα με ειδικά συστήματα θέρμανσης, θερμομόνωσης και ελέγχου θερμοκρασίας. Τα σώματα των δεξαμενών είναι εφοδιασμένα με συσκευές θέρμανσης λαδιού αγωγιμότητας για τη θέρμανση και διατήρηση σταθερών θερμοκρασιών για την άσφαλτο μέσα στις δεξαμενές και την πρόληψη της ψύξης και της στερεοποίησης της ασφάλτου κατά τη μεταφορά και τη λειτουργία. Εν τω μεταξύ, οι αγωγοί και τα ακροφύσια είναι εξοπλισμένα με θερμομονωτικές συσκευές εντοπισμού θερμότητας για την αποφυγή συμπύκνωσης ασφάλτου και απόφραξη εντός των σωληνώσεων και για την εξασφάλιση ομαλού ψεκασμού και ομοιόμορφης ψεκασμού καθ' όλη τη διάρκεια των εργασιών. Η ανεπαρκής θερμοκρασία ασφάλτου έχει ως αποτέλεσμα υψηλό ιξώδες, φτωχό ψεκασμό, ροή ροής, συσσώρευση και χαμένο ψεκασμό, που υπονομεύουν άμεσα την ποιότητα κατασκευής. Επομένως, ο έλεγχος θερμοκρασίας για εργασίες σε θερμή άσφαλτο αντιπροσωπεύει έναν πυρήνα κατασκευής.
Η γαλακτωματοποιημένη άσφαλτος είναι η μόνη εξαίρεση για την εφαρμογή σε θερμοκρασία περιβάλλοντος. Ως υγρά μείγματα που αναμειγνύονται από άσφαλτο, νερό και γαλακτωματοποιητές, η γαλακτωματοποιημένη άσφαλτος παρουσιάζει καλή ρευστότητα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος και μπορεί να ψεκαστεί απευθείας χωρίς θέρμανση. Χρησιμοποιείται κυρίως για σενάρια εργασίας χαμηλών προδιαγραφών, όπως απλή συντήρηση αγροτικών δρόμων, σφραγίδες ομίχλης επιφάνειας οδοστρώματος και προσωρινή συγκόλληση οδοστρώματος. Ωστόσο, η ισχύς συγκόλλησης και η σταθερότητά του είναι πολύ κατώτερες από την καυτή άσφαλτο. Δεν μπορεί να υιοθετηθεί για την κατασκευή δομικών στρωμάτων αυτοκινητοδρόμων κορμού και οδοστρωμάτων υψηλών προδιαγραφών και χρησιμεύει απλώς ως βοηθητικό υλικό συντήρησης.
Σύμφωνα με τις μηχανικές προδιαγραφές, ο ψεκασμός με θερμή άσφαλτο είναι υποχρεωτικός για βασικά έργα, συμπεριλαμβανομένων των νεόδμητων αυτοκινητοδρόμων, των δημοτικών οδικών αρτηριών, της στεγάνωσης καταστρώματος γεφυρών και της συγκόλλησης δομικών στρωμάτων. Οι θερμοκρασίες λειτουργίας πρέπει να ελέγχονται αυστηρά για να διασφαλίζεται η αντοχή της συγκόλλησης μεταξύ των στρωμάτων και η διάρκεια ζωής του δρόμου. Η γαλακτωματοποιημένη άσφαλτος σε θερμοκρασία περιβάλλοντος χρησιμοποιείται μόνο για σποραδικές εργασίες απλής συντήρησης χαμηλών προδιαγραφών. Κατά συνέπεια, η άσφαλτος παραμένει σε υψηλές θερμοκρασίες για τις συμβατικές εργασίες διανομής ασφάλτου σε όλη τη βιομηχανία και η άσφαλτος σε θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι απλώς μια εξειδικευμένη συμπληρωματική επιλογή. Οι θερμοκρασίες λειτουργίας πρέπει να παρακολουθούνται στενά: η υπερβολική θερμοκρασία προκαλεί γήρανση και αστοχία της ασφάλτου, ενώ η ανεπαρκής θερμοκρασία βλάπτει τα αποτελέσματα της κατασκευής. Τα συστήματα ελέγχου θερμοκρασίας συγκαταλέγονται στις βασικές διαμορφώσεις των φορτηγών διανομής ασφάλτου.
